Ανασηκώνει την κοστολόγηση των κτημάτων στα προάστια του νότου νέος ποδηλατόδρομος των δώδεκα χιλιομέτρων

Σημαντικός ώθηση στην αξιοποίηση των κτημάτων της Αθηναϊκής Ριβιέρας εκτιμάται ότι θα δώσει η κατασκευή του νέου ποδηλατόδρομου που μπαίνει σε υλοποίηση.

Οικονομικές τιμές των ακινήτων στην παραθαλάσσια ζώνη αναμένεται να ενισχυθούν ακόμα περισσότερο, σε μια όπου η επιθυμία για κατοικίες ξεπερνάει σημαντικά την παροχή. Ωστόσο, στα εμπορικά καταστήματα ίσως παρουσιαστούν όχι μόνο καλά προσαρμοσμένοι αλλά και αντιμετωπίζοντες προκλήσεις.

Για τις 15/2 έχει προγραμματισθεί ο διαγωνισμός από την αρμόδια αρχή για την κατασκευή του έργου, το οποίο θα περνάει από 6 παραθαλάσσιους δήμους, με συνολικόν προϋπολογισμό 23.700.000 ευρώ.

Αυτό αντικείμενο του έργου αφορά στη έρευνα και την δημιουργία ποδηλατόδρομου – πεζόδρομου, στο τμήματος της ακτογραμμής της Ριβιέρας της Αθήνας, από τον Καλλιθέα έως το Δημαρχιακό Κτίριο του Δήμου Βάρης-Βούλας – Βουλιαγμένης με προσεγμένο συνολικό μέγεθος περίπου τα 12 χιλιόμετρα.

Αυτά οφέλη προς τις ιδιοκτήτες σπιτιών κοντά από τα οποία θα περνάει ο ποδηλατόδρομος είναι πλούσια και αντικατοπτρίζονται σε υψηλότερες τιμές των κτημάτων.

Όπως φαίνεται και σε διάφορες περιοχές της Αθήνας όπου εφαρμόστηκε ποδηλατόδρομος τα πρόσφατα αναβαθμίζονται περιοχές καθώς αποκτούν πιο φιλικό πρόσωπο και συχνά επιπλέον πράσινο.

Ένα κλασικό παράδειγμα είναι ολοκληρωτικά ο ποδηλατόδρομος που συνδέει το Γκάζι με το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Εδώ, διασχίζει σημεία σε περιοχές που ήταν παλαιότερα υποβαθμισμένες όπως ο Ταύρος και η Καλλιθέα, που είναι πλέον από τις πιο περιζήτητες της περιοχής.

Αναλύσεις του εξωτερικού επιβεβαιώνουν τις μακροχρόνιες αλλαγές που σημειώνονται σε περιοχές που επιτείνεται η αύξηση της χρήσης του ποδηλάτου.

Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει έκθεση του Urban Land Institute, σε μια περιοχή του Ντάλας στις ΗΠΑ, οι τιμές των ακινήτων εκτοξεύθηκαν μέχρι 80% με την κατασκευή ενός ποδηλατόδρομου 5,6 χλμ (Katy Trail).

Ακόμα και, στο Ράντνορ της Πενσυλβανίας, οι κατοικίες που βρίσκονταν σε απόσταση 400 μέτρων από έναν νέο ποδηλατόδρομο είδαν αύξηση στην αξία τους περίπου $70.000 σε σύγκριση με τα σπίτια που είχαν τα ίδια χαρακτηριστικά αλλά ήταν εκτός από αυτή την ακτίνα, σύμφωνα με στοιχεία του 2011.

Στα εμπορικά καταστήματα αυξάνεται επίσης η ζήτηση, αλλά επικρατεί μια άλλη εικόνα. Εκτιμήσεις δείχνουν ότι πεζοί και ποδηλάτες διαθέτουν διαφορετικό καταναλωτικό προφίλ από τους οδηγούς των δείτε αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, δαπανούν περισσότερα σε τοπικά καφέ, εστιατόρια και μικρά καταστήματα της περιοχής, ενώ οι οδηγοί καταναλώνουν περισσότερα λεφτά σε μεγάλα σούπερ μάρκετ και πολυκαταστήματα, δηλαδή σημεία που προσφέρονται και θέσεις στάθμευσης στους πελάτες. Στη λίστα με τους αδικημένους συμπεριλαμβάνονται και τα βενζινάδικα και τα συνεργεία αυτοκινήτων.

Το προαναφερόμενο έργο έχει προβλεπόμενο συνολικό μήκος περίπου 12 χιλιόμετρα, σε σύγκριση με τα αρχικά περίπου 22 χλμ, καταγράφονται στο δελτίο του έργου (investment fiche). Πιο συγκεκριμένα, η δείτε διαφορά αυτή προκύπτει από τα ακόλουθα σημεία:

Το τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά έως το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ), μήκους περίπου περίπου 4 χιλιόμετρα, θα υλοποιηθεί ως ξεχωριστό έργο κατασκευής ποδηλατοδρόμου – πεζοδρόμου, από τον Δήμο Πειραιά.

Το συγκεκριμένο τμήμα από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) έως τα Ολυμπιακά Ακίνητα, μήκους περίπου περίπου 1,5 χιλιόμετρα, θα υλοποιηθεί ως μέρος του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, με αναθέτουσα αρχή την Περιφέρεια Αττικής.
Τμή́μα που διέρχεται από τη Μαρίνα Αλίμου, περίπου 1 χιλιόμετρο ποδηλατοδρόμου – πεζόδρομου, το οποίο εντάσσεται στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου της από 2020 Σύμβασης Παραχώρησης ΤΑΙΠΕΔ-Ελληνικού Δημοσίου-ΕΤΑΔ-παραχωρησιούχου «ΜΑΡΙΝΑ ΑΛΙΜΟΥ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΝΕΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΛΙΜΟΥ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ», σύμφωνα και με την έγκριση του γενικού σχεδιασμού της Μαρίνας Αλίμου.
Τμή́μα, μήκους περίπου 1 χλμ. το οποίο διέρχεται εντός των ακινήτων της επένδυσης του Ελληνικού.
Τμή́μα που διέρχεται από τον Δήμο Γλυφάδας, μήκους περ. 2,5 χιλιόμετρα, το οποίο υλοποιείται ως μέρος ξεχωριστού έργου με τίτλο «Ανάπλαση Παραλιακού Μετώπου Γλυφάδας», με Αναθέτουσα Αρχή τον Δήμο Γλυφάδας.